توصلت De Havilland Canada إلى اتفاق مع الحكومة وExport Development Canada لتمويل يصل إلى 2.5 مليار دولار كندي لتوسيع إنتاج طائرة DHC-515 البرمائية للإطفاء. إنه سقف تمويل عبر وكالة ائتمان التصدير، لا منحة غير مستردة مؤكدة ولا مبلغاً صرف كاملاً.
ستستخدم الشركة المال للتوظيف وزيادة القدرة في Victoria وCalgary وToronto وKitchener وFort Erie، مع عمل إضافي للموردين من Newfoundland إلى British Columbia. يربط المشروع الطائرة بسلسلة وطنية، لكن توزيع الأموال على المباني والمعدات والسيولة والموردين غير معلن.
الهدف طرح مواعيد تسليم إضافية من 2030 ثم رفع القدرة إلى ضعف الحالية. التمويل يسرع الأدوات والتوظيف والمكونات لكنه لا يضاعف الإنتاج فوراً. يتوقع إكمال المعاملة المالية في الربع الأول من 2027 قبل وصول المواعيد الجديدة للسوق.
DHC-515 طائرة برمائية مخصصة لمكافحة الحرائق بسعة ماء نحو 6,137 لتراً. تحدث عائلة Canadair بإلكترونيات ومعايير جديدة. تدعم مواسم الحرائق واستبدال الأساطيل الطلب. تنتج الشركة لعملاء أوروبيين ولديها عقود مع مقاطعات كندية.
توفر الطلبات أساساً، لكن التمويل العام يطرح أسئلة. لم يحدد مزيج القروض والضمانات أو الفائدة والآجال والضمانات وشروط السحب أو تعرض الحكومة. عبارة يصل إلى تعني أن الوصول قد يعتمد على مراحل ونفقات مؤهلة.
يتطلب توسيع خط متخصص أكثر من مساحة. يجب تسريع المحركات والهياكل والإلكترونيات والأنظمة مع الحفاظ على الشهادة والجودة، وتدريب العمال قبل رفع الحجم. قد يؤخر مكون واحد التسليم رغم تمويل التجميع النهائي.
تجمع السياسة مرونة الحرائق والصادرات والوظائف. قد تزيد الطائرات استجابة كندا والاتحاد الأوروبي وأسواق أخرى وتخلق آلاف الوظائف. لكن النتائج مستقبلية حتى بناء المنشآت والتوظيف وملء المواعيد بطلبات مؤكدة.
الأدلة التالية هي الوثائق والشروط والسحب والمشاريع والموردون والتوظيف والشهادة والتسليم. يوفر الاتفاق طريقاً للتمويل لكنه لا يسلم طائرة. النجاح هو تحويل مواعيد 2030 إلى DHC-515 في الوقت والكلفة من دون خطر عام غير مسعر.
