Baidu已通过与Lyft及其旗下出租车和出行平台Freenow的合作，在伦敦开始测试Apollo Go自动驾驶车辆。数十辆专用RT6将在Brent区运行，车内配有人类安全员，因此当前项目是受监督道路测试，而非无人驾驶商业服务。
此次部署延续近一年前公布的战略协议，目标是通过Lyft平台把Baidu机器人出租车引入欧洲主要市场。Lyft在2025年以约1.97亿美元收购Freenow，获得成熟的欧洲出租车网络、客户入口、车队关系和本地运营知识，无需从零建立渠道。
三家公司计划在2027年邀请公众叫车，但尚未公布更精确时间表。正式上线仍取决于监管批准，因此商业目标不仅依赖技术测试，还要满足安全证据、政府规则和城市运营许可。
伦敦已成为高度集中的竞争市场。Waymo于4月开始由安全员陪同的测试，Uber与英国自动驾驶开发商Wayve则计划在2026年推出服务。Uber-Wayve项目也将先保留安全员，再逐步转向完全无人驾驶，多套资金雄厚的系统由此走上平行审批轨道。
英国仍在建立运营框架。政府5月开放自动驾驶车辆试点项目申请，并将进行监督。Lyft、Freenow和Baidu继续与Transport for London及Centre for Connected and Autonomous Vehicles沟通，这些机构将决定测试条件和付费乘客服务路径。
Freenow计划运营混合网络，让职业出租车和网约车司机与自动驾驶车辆并存。首席执行官Thomas Zimmermann表示，技术应支持维持伦敦运转的司机。这一承诺具有商业和政治意义，因为平台经济、劳动参与和服务覆盖将决定自动化是补充还是取代现有供给。
合作伙伴提供不同资产。Baidu带来车辆与Apollo Go驾驶系统；Lyft提供消费者平台；Freenow贡献欧洲出租车基础设施。对Baidu而言，伦敦是进入高曝光海外市场的入口；对Lyft而言，机器人出租车扩大运力，而1.97亿美元收购确保本地渠道。
下一步节点是运营而非宣传：Brent车队的安全表现、进入英国试点框架、获得国家和伦敦当局批准，以及证明人工驾驶和自动驾驶能够在经济上共存。在公众乘车开始前，2027年仍只是拥挤赛道中的条件性目标，并非已确定的商业发布。
